Peças usadas no seguro auto: quais não podem ser reaproveitadas?

Quais peças de desmanche o seguro auto não pode usar no conserto?

O art. 4º da Resolução Contran nº 611/2016 lista itens de segurança que não podem sair da desmontagem de um veículo para servir como peças usadas de reposição. A restrição vale mesmo quando a peça aparenta estar em boas condições.

A lista inclui:

• Sistema de airbags;
• Cintos de segurança e seus subsistemas;
• Componentes de freios e de controle de estabilidade;
• Peças da suspensão;
• Componentes do sistema de direção;
• Vidros de segurança com o número do chassi gravado.

Na prática, se aparecer no orçamento um cinto usado retirado de outro carro em um desmanche, o fato de ele ser original ou estar bem conservado não muda a restrição. Já se a dúvida for se o cinto do seu próprio carro precisa ser trocado depois de uma batida, é preciso entender o que o impacto afetou e qual procedimento técnico se aplica ao componente.

Essa distinção importa porque a palavra reaproveitar pode aparecer nas duas conversas. Às vezes, ela quer dizer que a oficina vai manter e recuperar uma peça do seu veículo. Em outras, significa que alguém pretende instalar uma peça já usada em outro carro. Antes de discutir o orçamento, vale esclarecer qual das duas coisas está sendo proposta.

R$ 700 para recuperar o pneu. O que faltava nessa avaliação?

Depois da colisão, a segurada levou o carro a uma concessionária. Segundo ela, o pneu dianteiro esquerdo tinha rasgos em três pontos, e a oficina recomendou a troca. O retorno que ela recebeu da seguradora foi diferente: o pneu poderia ser recuperado.

O preço ajudou a colocar as duas opções lado a lado. Ainda assim, faltava a informação que permitiria entender a recomendação: onde estavam os rasgos e o que a avaliação encontrou na estrutura do pneu?

O pneu não aparece na lista do art. 4º. Isso, por si só, não diz se um pneu rasgado pode voltar a rodar. A Michelin explica que um corte superficial e um corte que atinge a carcaça do pneu têm implicações diferentes. Sem a avaliação técnica, não dá para concluir se o procedimento proposto nesse caso era adequado.

Se passar por uma situação parecida, comece com um pedido concreto: “Vocês podem me mostrar onde está o dano, qual reparo está previsto e por que ele foi indicado para este pneu?” A resposta ajuda a entender a divergência entre a oficina e a seguradora antes de discutir o preço ou decidir o que fazer.

O para-choque precisava de troca. Por que a franquia de R$ 225 não resolveu?

Em outro caso, um segurado acionou a assistência depois de danificar o para-choque em uma batida. Ele tinha contratado um serviço chamado Reparos Completos e informou que a franquia para aquele atendimento era de R$ 225. Até a avaliação da oficina, a expectativa era simples: pagar esse valor e resolver o dano.

Segundo o segurado, a oficina constatou que não conseguiria reparar a peça adequadamente e indicou a troca. Foi aí que surgiu o impasse. O atendimento informou que a assistência não incluía substituição, e ele pediu uma nova análise e a indicação da cláusula aplicável. O relato não traz o manual vinculado à apólice nem o desfecho do pedido.

Essa é uma boa pergunta para fazer na cotação: “Se o para-choque estiver na lista da assistência, mas a oficina disser que precisa trocar a peça, o que o serviço oferece?”

Uma assistência pode prever apenas o reparo do para-choque existente. Nessa situação, ter uma franquia específica para o serviço não significa que o segurado possa pagar aquele mesmo valor e receber uma peça nova. Se você também contratou cobertura de colisão, vale perguntar se o dano pode ser analisado por ela. A cobertura segue as próprias condições e pode ter outra franquia. Veja como a SUSEP explica a franquia no seguro de automóveis.

Imagine que a troca, com mão de obra, fique em R$ 1.800 e a franquia de colisão seja de R$ 2.300. Se o para-choque for o único dano coberto, o orçamento fica abaixo da franquia. Se a mesma batida também danificou outros componentes cobertos, peça que a seguradora considere o orçamento completo. É essa comparação que ajuda a entender quanto poderia ficar por sua conta.

Onde a comparação costuma dar errado

Um erro é ler “peça original” e entender “peça nova”. Uma peça fornecida originalmente pela montadora pode ter sido retirada de outro carro e continuar sendo usada. Da mesma forma, uma peça nova pode vir de outro fabricante. Quando o orçamento diz apenas “original”, ainda vale perguntar se ela é nova e de onde veio.

Outro erro é comparar apenas o total de dois orçamentos. Imagine que um inclua a troca de uma peça e o outro preveja recuperar a mesma peça. Os valores podem até ficar próximos, mas cada oficina está propondo um serviço diferente. Antes de escolher, veja quais itens serão trocados, quais serão recuperados e quais ficaram de fora.

A Circular SUSEP nº 639/2021, no art. 13, admite peças novas, originais ou não, desde que mantenham as especificações técnicas do fabricante. Para peças usadas, valem também as regras de desmontagem e reutilização. O contrato deve indicar em quais componentes cada tipo de peça pode ser usado.

A mesma circular prevê que o segurado tenha acesso ao orçamento com as peças identificadas por tipo. Quando houver peças usadas, a relação deve informar também a procedência, as condições e a garantia. Se você recebeu só o valor total, peça o detalhamento. Sem ele, fica difícil saber qual serviço está sendo considerado.

O que fazer se a oficina indicar troca e a seguradora propor reparo?

1. Peça o orçamento detalhado. Localize a peça em discussão e veja se a proposta é recuperar, substituir ou deixar o item fora do reparo.
2. Peça à oficina que descreva o dano. Se ela recomenda a troca, solicite o motivo técnico e as fotos ou observações que sustentam a avaliação.
3. Confira qual atendimento você acionou. Se a resposta veio pela assistência, peça a cláusula do manual que explica o que acontece quando a peça não pode ser reparada. Se a análise foi pela cobertura de colisão, confira as condições dessa cobertura e a franquia aplicável.
4. Faça um pedido de revisão sobre o item específico. Em vez de dizer apenas que discorda do orçamento, aponte a diferença: “A oficina indicou a troca deste componente por este motivo. Podem reavaliar e me responder por escrito?” Guarde o orçamento e o protocolo para acompanhar o retorno.

Se a proposta incluir uma peça usada de reposição, acrescente ao pedido a identificação e a procedência da peça. Com essas informações, você consegue verificar tanto o que a apólice permite quanto a restrição aplicável ao componente.

Checklist para usar antes de contratar ou renovar

Ao comparar cotações, peça que o corretor mostre onde estão as respostas para estas perguntas:

• Peças: quais componentes podem receber peças novas, usadas ou de outro fabricante?
• Oficina: o plano prevê livre escolha ou rede referenciada? A concessionária que você pretende usar pode atender pelo seguro?
• Para-choque: a assistência prevê reparo, substituição ou ambos? O que acontece se o conserto for inviável?
• Franquia: quanto você paga na assistência, se houver cobrança, e quanto paga na cobertura de colisão?
• Orçamento: como você recebe a lista de peças e serviços se precisar acionar o seguro?

Use as mesmas perguntas nas duas propostas. Assim, se uma cotação sair mais barata, você consegue entender o que muda no atendimento quando precisar usar o seguro. Para ampliar a comparação, veja também como escolher um seguro auto em 5 pontos.

Perguntas frequentes sobre peças usadas no seguro auto

O seguro pode colocar peças usadas no meu carro?

Pode em alguns casos. O contrato deve informar em quais componentes essa opção é admitida, e a peça precisa atender às regras aplicáveis. A apólice não pode liberar o uso de um item de segurança de desmanche que o Contran proíbe destinar à reposição.

Posso aceitar um airbag usado se ele for original?

Se o airbag veio de desmontagem, ser original não muda a restrição. O sistema de airbags está na lista do Contran. Se o orçamento indicar uma substituição, peça que a seguradora informe o tipo de componente que será usado.

A regra vale para freios, direção e suspensão?

Sim. A restrição abrange componentes desses sistemas vindos de desmontagem. Se a dúvida for sobre recuperar uma peça do próprio carro, peça a avaliação do dano e a indicação do procedimento técnico.

Todo vidro usado é proibido no conserto?

O art. 4º cita os vidros de segurança com o número do chassi gravado. Para outros vidros, confira as regras aplicáveis ao componente e as condições da cobertura.

O seguro é obrigado a usar peça genuína da montadora?

A regra geral da SUSEP admite peças novas originais ou não, desde que mantenham as especificações técnicas do fabricante. Para saber o que está previsto para o seu carro, confira a cláusula de peças da proposta ou da apólice.

Como saber se a oficina vai usar peça nova ou usada?

Peça o orçamento discriminado e procure a identificação de cada peça. Quando houver peças usadas, a relação deve indicar também a procedência, as condições e a garantia.

O seguro pode propor recuperar um pneu rasgado?

A possibilidade de recuperação depende da avaliação do pneu. Se a oficina recomenda trocar e a seguradora propõe reparar, peça que a análise identifique o local e a profundidade do dano e esclareça se a estrutura foi afetada.

A assistência troca o para-choque se ele não tiver conserto?

Depende do serviço contratado. Se o manual prevê apenas reparo, a inviabilidade do conserto não transforma o atendimento em substituição. Se você contratou cobertura de colisão, pergunte se o dano pode ser analisado por ela.

A franquia do para-choque é a mesma da cobertura de colisão?

Não presuma que seja. A assistência pode prever um valor específico para aquele atendimento, e a cobertura de colisão segue a franquia que consta na apólice para o sinistro.

Posso levar o carro à concessionária depois de bater?

Confira se o seguro prevê livre escolha de oficina, rede referenciada ou ambas. Se você prefere uma concessionária específica, peça ao corretor que verifique as condições de atendimento antes de contratar.

Na próxima cotação, peça para ver a cláusula de peças e o manual da assistência. Faça uma pergunta que você conseguiria usar depois de uma batida: “Se essa peça precisar de troca, qual atendimento eu aciono e quanto pode ficar por minha conta?” Se estiver comparando propostas, a Antares pode ajudar você a encontrar essa resposta em cada uma.

Antares Corretora de Seguros. Entenda antes de contratar.